Š.m. vasario 28 d. Lietuvos Respublikos ambasadoje „Jurgio Baltrušaičio namuose“ įvyko ambasados organizuotas forumas „Klaipėdos uostas: dabartis ir perspektyva“. Jame dalyvavo Lietuvos jūros krovos kompanijos „Bega“, „Klasco“, „Klaipėdos terminalo grupė“, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto administracijos bei Lietuvos jūros krovos kompanijų asociacijos vadovai, kurie pristatė Rusijos ir NVS šalių partneriams Lietuvos kompanijų ir Klaipėdos uosto pasiūlymus ir bendradarbiavimo dėl prekių transportavimo per Klaipėdos uostą galimybes. Renginyje taip pat dalyvavo AB „Lietuvos geležinkeliai“ krovinių pervežimo valdybos, Rusijos Federacijos transporto ministerijos bei AB „Rusijos geležinkeliai“ departamentų vadovai, Maskvos pagrindinių asocijuotų verslo organizacijų, Lietuvos verslo klubo Maskvoje valdybos nariai.
Lietuvos Respublikos ambasadorius Rusijos Federacijoje R.Šidlauskas pasveikino susirinkusius, pažymėjęs, kad Rusijoje dar trūksta informacijos apie Klaipėdos uostą, jo infrastruktūrą, todėl šis forumas yra kaip tik savalaikis, suteikiantis puikią progą plačiau pristatyti uostą potencialiems partneriams Rusijoje ir NVS šalyse, taip pat plėtoti tiesioginius kontaktus, ieškoti naujų ryšių bei įgyvendinti bendrus projektus.
Lietuvos jūros krovos įmonės šiame renginyje pristatė šiuolaikinio uosto panoramą ir jo perspektyvą. Buvo pažymėta, kad Lietuvos Jūros krovos kompanijų asociacijos sukuriamas produktas sudaro apie 4-5 proc. viso Lietuvos bendrojo vidaus produkto. Į Klaipėdos uosto modernizavimą nuo 1999 metų buvo investuota 490 mln. dolerių. Uostas išsiskiria puikia geografine padėtimi, yra giliavandenis ( gali priimti didelius PANAMAX tipo laivus), modernus, universalus ( 27 terminalai), išsidėstęs netoli Klaipėdos LEZ, laivybos linijos jungia su 34 užsienio uostais.
Krovinių apimtys Klaipėdos uoste 2005 metais išaugo 7 proc., kurių didžiausią dalį sudaro Baltarusijos, Kazachstano, Ukrainos, Uzbekistano kroviniai. Daugiausia buvo transportuojamos trąšos ir naftos produktai.
Forumo metu Lietuvos atstovai taip pat pristatė krovinių pervežimą konteineriniais traukiniais „Viking“, „Merkurij“. Šiems pervežimams taikomi konkurencingi įkainiai, supaprastinta muitinės patikra, o nuo 2006 m. sausio 1 d. galima pervežti ir akcizinius krovinius. Lietuvos kompanijų atstovai ne kartą pabrėžė rusiškų krovinių srauto didinimo per Klaipėdos uostą poreikį. Savo ruožtu forumo dalyviai domėjosi dvišalio tarpvyriausybinio susitarimo transporte („2K“) teikiamomis galimybėmis. Lietuvos įmonėms buvo siūloma aktyviau dalyvauti įvairiuose forumuose ir koordinuotai veikti kartu su Rusijos transporto kompanijomis ir operatoriais įsisavinant maršrutus – Transsibiro magistralę, Rytų - Vakarų koridoriaus projektą ( Nachodka – Pietinė Švedija).
Renginyje dalyvavo 60 kompanijų iš Rusijos ir NVS šalių.
